身先士卒，迎难而上，方法总比困难多

  经过各项忙碌紧张的工前准备，项目慢慢步入正轨，然而挫折总会不期而至，2019年春节过后，项目正式开启Phase2区域的抛砂施工。随着承载海砂的第一艘船缓缓驶入施工海域，在工地外不远处即遭遇搁浅。他带头使用测深仪进行扫海及水深探摸，原来是设计图中Phase2施工海域的水深与实际情况有出入，现有航线不能满足载重3000吨级船舶通航要求。

  总不能每次装载半船砂吧？大家火热的干劲突然被泼了一盆冷水，水深大大制约了抛砂施工效率，项目部不得不寻找新的施工工艺。正值项目部上下陷入一筹莫展之际，这时接到中国交建开展“六比六创”劳动竞赛活动的通知，身为生产副经理及党支部副书记的他立即向项目经理汇报，经项目班子研究，决定以竞赛为契机，通过集思广益、技改技革来突破困局，并提出“大船运输、小船过驳”的接力抛砂法。他拨通了协作单位领导的电话：“杨总，您是不是还有两艘1200吨的驳运船？”得到肯定回复后，他似乎思路开始理顺，向大家宣布“有办法了”！

  后面的日子里，他配合项目经理一起，带领团队住船研究船舶性能，不仅攻克皮带船倒驳过程中多船同步联动操控的难题，而且针对本项目的实际施工条件进行技改技革，优化改造皮带船“循环水冷却系统”，创新采用无锚缆定位方法，最终皮带船施工效率得以大幅提高，有效节省了项目成本。

  在2019年6月，项目部顺利完成了节点工期任务，甚至在面对当地环保条件苛刻、作业时间受限等不利情况下，创造了所用船舶单月抛填40万方的记录，为项目优质、高效履约奠定良好基础。而这一切，都离不开他和项目团队的细致筹划。

团结一致，融合当地，传播中交好品牌

  作为中交海建第一个海外项目，成立之初，项目员工海外经验少，面对文化差异有些不适应，但融入当地文化永远是他们的第一课。“无论是境内还是境外，作为建设者格局一定要大：建一个项目就要开拓一方市场。”项目经理对他说道。

  在项目经理的组织安排下，他牵头协调各部门编制了《马来西亚风险及应对手册》，内容涵盖当地文化背景、生活习俗、出入境要求、工作生活禁忌及安全建议等内容，为每一位初到人员快速融入提供切实可行的指导。

  项目建设伊始，由于不被理解，来自中国的建设者遭遇了周边民众“不够友善”地对待。项目施工海域濒临当地渔民捕鱼之地，尽管预先通告再三，渔民还常常将渔网下到施工船舶的必经之路上，有时避闪不及——渔网被船舶破坏。于是偶有渔民剑拔弩张，持刀甚至拿汽油弹等阻挠施工，严重阻碍了项目进展。

  项目部了解情况后，一方面要求全员时刻牢记“安全第一、避免冲突”，另一方面直视问题，多方联系渔民协会及政府部门，耐心解释施工海域已被政府授权、不再是捕鱼场所，同时积极协调赔偿无意破坏的渔网损失。与此同时，施工海域附近的河口常年积淤造成渔船无法外出，他主动请示，组织人员、机械为周边民众们疏通河道，解决了渔民多年出行受限的难题。这种不拘小节、顾全大局的做法，得到了周边民众的认可和称赞，展现了央企的海外担当。

精细研究，优化工艺，依托项目再经营

  项目施工组织过程中，因砂料价格上涨等诸多不利因素导致项目一度处于亏损的边缘。本着提高经济效益、打造高效工程的竞赛理念，他身体力行积极落实绩效责任，多少个晚上办公室挑灯夜战与项目经理钻研合同条款、多少次谈判桌前与业主唇枪舌战谈判变更、多少次会议室和大家一道探究成本优化措施......通过多重措施工艺优化，项目部最终完成了三次项目变更工作，增加产值1300万元，并超额完成利润指标。

  辛勤的付出终将得到喜悦的收获，马来西亚海上花项目被评为业主单位2019年度“最佳贡献奖”、荣获了中交海建2019年“优秀团队奖”，受到建设和政府等单位的一致好评。在他和项目班子的带领下，年轻的将士们在海外开疆拓土，打响了公司在马来西亚根据地的第一枪，为后续工程的承揽奠定了坚实的基础。

  2019年已经过去，布如猛说：“今后我面临的只有责任，我将从零做起，一如既往地做好本职工作，用自己的实际行动为公司发展尽心出力。”