物流板块作为中交海建的重点发展业务，在短短一年时间内便实现了营业额过亿、利润总额破千万的经营目标，助推着中交疏浚在新业务领域持续发力，打响了物流领域的疏浚品牌。在这光辉成绩的背后，该公司物流分公司的党总支书记、副总经理李河功不可没。

  从工程业务转为物流业务，涉足领域的转变中间阻隔的是行业壁垒、人才缺失、资源匮乏、业绩空白和模式创新等一座座高山，但这并不是李河第一次踏进物流领域。早在10年前，船舶轮机管理专业出身的李河便转岗从事基层项目工程物资管理工作，优异的业绩和良好的口碑让他积累了丰富的物流业务管理经验。“做新业务要兼容并蓄，不要沉溺于过去，要开阔思路，不断拓宽知识和视野。”在团队第一次碰头会上，李河如是说道。

  然而，开荒之路总是走得尤为艰辛，中交海建初期开展物流业务亦是如此。由于要频繁与上下游客户、合作方保持联系，那段时间，手机俨然成为了李河身体的一部分。回家路上要打电话，娱乐休息要打电话，甚至连吃饭时也要抽空打个电话。大伙们经常开玩笑说道：“李经理比我们年轻人更离不开手机啊。”李河听后笑了笑，认真地说道：“哪是离不开手机，是离不开工作呀！”就这样，在李河的带领下，团队全体成员开启了高强度、高效率的工作模式，白天收集市场信息，晚上研讨方案，在较短时间内掌握了新业务的运转流程和市场状态，又快又好地迈出了进军新领域的第一步。

  2017年初，中交疏浚承建了香港机场项目3206标段工程，这不仅是中交疏浚成立以来在香港联合中标的第一个项目，更是整体项目中价值最高、工期最长、工艺最复杂的标段，意义重大。其中，陆域回填工程量约1亿立方米的用砂使得供砂任务成为了项目中的重要一环。而这项任务自然落到了时任中交海建物流事业部负责人李河的头上。“虽然具备了近10年的大宗物资管理经验，但我清楚，这不仅是打响公司物流项目‘第一仗’的好机会，更是进一步展现中交疏浚品牌的奠基石，作为负责人，我责无旁贷！”回想起接手任务时的情景，李河说道。

   项目开工后，现场便成为了李河的第二个“家”，为了最大限度降低成本，他对抛填砂及砂垫层所需砂的货源地、供应方式、运输成本进行及时分析评价，并根据项目施工安排做好了供应计划、运输安全、原材料质量的有效监督，并努力克服了台风等自然因素和市场环境不可控等不利因素影响，切实保障了物资输送工作的顺利进行。

  2017年8月，中交海建首个物流项目正式落地，这是一个涉及产品采购、装卸、运输、仓储管理等多项专业的综合性物流项目。“从货物起调、运输、送达到销售，每一处细节都必须追求精准，任何一个环节的偏差和延误都会影响整个任务的完成，一定要保持居安思危的心态。”在项目动员会上，李河在工作部署中说道。果不其然，项目一开展，团队便遭遇“当头一棒”：由于车皮运力资源紧张，致使上游合作方变更运输计划，货物在站台形成大面积堆积，任由发展将极有可能引发交货期延误、货物贬值的风险，损失金额将达数百万。得知消息后的李河即刻赶赴现场进行形势摸排，在控制运输成本的前提下，重新制定物流运输方案，通过增加中转枢纽，进行运力分流，最终通过铁水联运的方式顺利完成了此次运输任务。关键时刻，李河再次用丰富的经验和沉着的判断保障了项目的有序进行，团队成员无不向这位年轻的“老大哥”竖起大拇指。

  “做好物流业务，既要不断创新，不放弃任何可能的市场机会；也要如履薄冰，做好流程和风险的把控。”探索新领域，取得新成就，李河靠的就是这股大胆创、大胆试的热血劲头。力学如力耕，勤惰尔自知，李河也将继续带领他的团队在物流领域的探索道路中深耕细作，为企业的转型升级发展书写下浓墨重彩的新篇章。

文/杨鑫