2024-05-10 00:12 星链启航｜启明星2号 马睿：爱岗敬业“硬核”担当的“中交航运”品牌先锋

中交海建天津

导读

五月和风日暖，青岛港碧浪逐堤、春潮澎湃。一艘总长248米、目前世界上最大的改造半潜船“创新之路”轮锚泊在青岛港锚地，正在为装载两座海工平台运输至沙特达曼做准备。

“目前，创新之路轮的订单已经排到了今年三季度末。五一小长假也未停歇，大家热火朝天忙装船，全力以赴赶订单。”中交国际航运有限公司总经理马睿兴奋地说道。

从中交集团所属挖泥船的轮机长到管理10余人团队的船机部门经理，从多个大型船舶监造组负责人到特种半潜船队的“掌舵人”，他带领的中交海建装备部管理团队荣获中交集团暨中国交建2023年优秀装备管理团队荣誉。今年45岁的马睿一路乘风破浪、勇挑重任，以他爱岗敬业“硬核”担当的党员品质，豪迈地书写着“中交航运”品牌新篇章。

中交海建所属的中交国际航运有限公司（以下简称“国际航运”），是中交集团旗下唯一一家以特种航运业务为主业的专业化公司。拥有现役自航半潜船三艘，正在筹备新建和改造6.5万吨级自航半潜船各一艘。在众多“特殊船舶”中，半潜船无疑是一股不可忽视的力量，被业内称为“海上叉车”。在海上作业中，经常需要运输和安装大型装备，而这些装备往往无法在海上直接安装，必须在码头或干船坞中完成。半潜船的出现，就是解决这个海工行业的头疼问题。其甲板设计的异常低矮，跟海平面差不多一个高度，让大型设备在吊装时变得异常轻松。更重要的是，半潜船还能像潜艇一样自由上浮和下潜，方便将运输货物托起。

2023年3月，公司委任马睿为国际航运公司总经理。在三年新冠肺炎疫情结束的当年，国际航运公司即交出了“三大经济指标全面超额完成、船舶利用率突破90%、安全航行12.8万海里”的亮眼成绩单。2024年一季度，实现新签合同额9276万元、营业收入8437万元，与2023年同期相比分别增长195%、34%。

成绩单的背后，是以马睿为代表的整个国际航运公司团队思想破冰、担当作为、爱岗敬业的务实作风。

创新破局，擦亮“中交航运”底色

国际航运公司在2009年组建之初，正值中交集团实施“大海外”战略，中交集团内部机械装备运输和海洋工程建设充满众多机遇。

斗转星移，沧海桑田。当时间的车轮行至2015年前后，随着国际形势和航运市场风云变幻，以及全球半潜船装备更新换代，国际航运公司呈现出规模小、运力冗余、市场竞争力不足等现实难题，市场经营开始出现波动。在全球新冠肺炎疫情的冲击下，特种航运这个小众且高门槛的市场更是雪上加霜，每况愈下。不管是外部形势，还是内部管理，国际航运公司下一步何去何从，都极具挑战性。

“破局”已然迫在眉睫。

穷则思变。中交疏浚在对中交海建和国际航运公司专题调研后，做出了全力支持打造“中交航运”品牌的战略决策，为国际航运公司未来发展注入了一剂强心针。

“做强做优做大‘中交航运’品牌，是中交疏浚、中交海建赋予我们的光荣使命。我们必须扛起责任，明确目标定位，梳理问题，上下联动，在装备升级方面强化竞争优势。重点是从提升运力、市场开拓和降本增效的根源抓起。”马睿在国际航运公司工作会上的发言铿锵有力。

近一年多来，马睿牵头组织，历时90余天，七易其稿，完成投资建（改）造两艘65000吨级自航半潜船的装备研发工作，在半潜船市场、技术和财务专项论证的基础上，形成1000余页75万字的可行性研究报告，为船队运力的进一步提升描绘了新的发展蓝图。

他与班子成员一道，统一思想，调整市场策略，瞄准海外重点区域，加强各层级联络对接，稳定客户关系，在激烈竞争中主动出击、强势推进，搭建优势合作平台，促进了新加坡、韩国、阿联酋等重点项目落地。

他主持会议或与员工交流的时候，经常强调企业运营思想要统一，理念要更新，管理要合规，体系要健全、机制要完整、流程要闭合。为进一步强化管理提升，他推进国际航运公司完善制度建设从47项到137项，新增制度60项，修订制度32项，推动表单化、标准化、精细化管理，实现主要管理流程全面上线。

首次引入水路运输企业安全标准化体系创建工作，从构建完善公司全面风险管理体系入手，及时准确辨识潜在的各类风险源，编制形成船岸风险清单及相应措施，结合船舶安全生产标准化要求，初步梳理出船舶生产913项风险清单，并逐项编制了管控措施，树立了全员安全意识，规避船舶运营风险，在此基础上梳理安全生产运营各项规章制度，完成了安全生产标准化体系创建和认证工作，并顺利发证。为国际航运公司精细化管理，降低管理成本，提升运营质效打牢了坚实的基础。

他主持全面推行半潜船境内、境外水上燃油竞拍，2023年7月21日实现中交集团首例外贸燃油竞拍成果，同比以往合规采购方式，仅近半年的6次采购就直接节约成本达254.5万元人民币。

在保证产品质量的前提下，他坚定推动辅助备件及小型备件国产化，仅“希望之路”轮主发电柴油机大修备件就节约成本60万元人民币。

如今，国际航运争做中交集团“海外优先”战略的践行者，勇当国家“一带一路”建设的排头兵，面向全球30余个国家和地区的100余个客户提供特种航运服务。三艘半潜船全年运行执行22个航次任务，累计航行12.8万海里，船舶运转时间总计24000小时，船舶利用率达到91.3%。马睿以准确识变、科学应变、主动求变为思路指引，成功实现了破局，为“中交航运”特色品牌擦亮了底色。

勇毅前行，担当“中交航运”基石

2023年4月18日，“希望之路”轮左推进变频器频繁出现故障被迫停用，船舶只能使用单推进系统航行，存在较大的安全运行隐患。

马睿在第一时间组织召开船舶故障分析会，“船舶在单推进系统航行的情况下，一旦右侧推进系统也出现问题，船舶将彻底失控，如果出现意外，我们的损失不可估量，而且船上还有25个船员，那是25个家庭啊！”挑战前所未有，会场沉闷的空气让人窒息，大家心情凝重的无以复加。

作为新上任的总经理，马睿并没有慌乱，更没有退缩，沉着稳重、临危不乱的他带领团队集思广益、出谋划策。经过缜密冷静地分析，大家一致认为，推进变频器性能恢复，备件的及时供应是当下最佳选择。但大家得知变频器专用模块货源少、备货周期长，设备修复时间不能保证的现实后，再次陷入了困境。然而马睿在同步考虑，“备件是维修环节的基本保障，但如果不能深挖病灶，后期会导致系统面临恶性循环的局面发生”。

“刻不容缓，事在人为，不能坐等。”马睿眼神坚毅，目光如炬。他已下定决心必须直面问题，攻坚克难。凭借多年积累的管理资源优势，带领机务管理团队多次走访中船集团研究所等外部专业机构，最终论证形成“希望之路”轮主推进变频器冷却系统解决方案，并在第一时间联系了备件供应商，充分协调各方力量。功夫不负有心人，在马睿等同志多方努力下，终于从厂家其他造船项目临时调配出“救命”的备件。为提高清关效率，减少滞留时间，马睿联系海外代理资源，使备件在最短的时间到达国内。待修复备件到达国内后，立马转运到事先联系好的河北涿州检测修复工厂。在如此挑战面前，马睿这一系列“丝滑”操作，无不透露着专业的技能和攻坚克难的担当。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。正当大家觉得尘埃落定时，忽闻涿州遭遇百年一遇暴雨洪涝，导致工厂被迫停工。马睿的一颗心瞬间悬了上来，他立即联系工厂，迅速调配车辆，抢在洪涝影响加重前将待修复备件安全转移到其他工厂，给备件后续的修复、设备恢复争取了宝贵的时间。这期间，就犹如电视片一样，马睿策划组织了一场抢险救灾之外的“营救”大片。

最终，在马睿的主导下，工厂顺利完成“希望之路”轮主推进变频系统增设冷水机组等4项技术改造升级，由以往7节平均航速提升至试验航速14.7节，出厂后首航次平均航速12.3节，2023年完成改造后同比以往节约成本700余万元，运营经济效益持续提升，“希望之路”轮焕发了新的希望。

后来，有的同事问马睿，在如此困难下是怎样坚持做下去的。他回答：“这就像两个水平相当的武林高手在比武较技，当难分胜负的时候，双方都会伺机寻找对方的破绽，一举击败对方。我们在工作中遇到困难也一样，只有找出破绽，将其击破，我们必能取得最后的胜利。”

在危急时刻，马睿是一个冷静的“导演”，而在船舶技术改造升级方面，马睿是当之无愧的“武林高手”。他利用专业能力优势，主持完成“发展之路”轮燃油舱壁与压载舱之间设立干隔舱的改造升级，及时规避安全隐患，保障了船舶本质安全；完成“发展之路”轮锚绞缆机改造升级，解决了起锚困难、装卸货拖带拉力不足，首次实现在中东地区超过100米以上深水锚地加油，节约了燃油成本费用，为后续深水锚泊及装卸货作业提供了安全保证。

“我们为什么要做修船前期策划？这是装备管理全生命周期的科学化、精细化管理的重要环节，就像我们开小汽车要根据使用说明书，在不同阶段进行科学合理的规划安排维修保养，能够保障运行起来既安全又高效，这与装备管理的道理都是相通的，精细化、科学化的管理要符合科学逻辑和客观规律。”他经常以通俗易懂的方式与大家分享多年来总结的经验，影响带动国际航运团队解决了一个又一个难题，创造出一个又一个佳绩。

马睿就是这样一位勇毅果敢、坚韧前行的领导者，在危急面前不退缩，以迎难而上“硬核”担当的党员品质，筑牢了“中交航运”特色品牌的基石。

爱岗敬业，凝聚“中交航运”力量

“太拼了！”这是身边的同事对马睿的共同印象。“去年有一次，我与马总一起临时出差，由于航班晚点，我们夜里快12点才到达住宿的地方。当时有一个汇报材料需要准备，马总提醒我们明天一早共同研究一下，结果他凌晨4点就把材料的主体内容发到了工作群，而且非常的系统、细致，一看就是马总连夜精心做的。令人敬佩，我永远忘不了这件事。”一位同事不无感慨的说。不仅如此，公司的保安在夜间巡逻，总能看到他还在办公桌前忙碌着……等他忙完工作，保安都会再去检查一遍，通常已经到了深夜的时候。

船舶星级管理是促进船机管理工作提升的有效手段。“只要瞄准问题坚持做，没有做不成的。”这是马睿扑在中交兴化港现场蹲点的第7天。他从制度体系建设到资料整理归档，围绕目标导向和问题导向，摆事实、讲道理，查问题、找举措，解难题、促提升。

在他的主导下，中交兴化港荣获了中交集团四星级机械设备管理单位。马睿以星级管理为抓手，完善了单船操作规程，编制了船舶设备操作手册，在设备“管用养修”上苦下功夫，设备运转性能得到较大提升，船员的工作效率和质量不断提高，为国际航运公司的稳健发展和“中交航运”品牌影响力付出了艰辛的努力。

“在面对企业管理困境和家庭困难时，我们应该克服困难、坚持不懈、保持冷静、理智地分析问题，并寻求合适的解决方案。通过调整工作状态、寻求外部帮助以及与家人坦诚沟通，我们可以在困境中找到出路，实现事业与家庭的和谐发展。在追求事业成功的同时，我们不应该忽视家庭的重要性。只有平衡好事业与家庭的关系，才能在人生的道路上走得更远、更稳健。”在谈到企业责任和家庭责任时，马睿沉默了一会儿，然后深沉地说。而在这背后，马睿内心里满是对家人的愧疚。

由于近年来特种航运市场竞争激烈，国际航运的船队规模偏小、管理人员结构失衡，企业管理逐渐暴露出许多问题亟待解决，诸多不利因素对国际航运的发展造成了困扰。与此同时，马睿刚上任不久，他的家庭也遭遇了一系列困难，母亲体弱多病，父亲病情恶化，作为家里唯一的顶梁柱，本该亲自悉心照料侍奉床前。然而，就在这样的情况下，马睿义无反顾舍小家为大家，忘我的工作，把时间和精力全都无私的奉献给了企业，以实际行动诠释了一名共产党员的初心使命与责任担当。

习近平总书记曾这样说：“幸福是奋斗出来的”“没有付出就没有收获”。马睿以他爱岗敬业的姿态，“硬核”担当的勇气，凭借过硬的综合素质和卓越的领导力，在平凡的岗位上书写着一个又一个坚守与担当的故事，书写着“中交航运”特色品牌的靓丽篇章，书写着“幸福奋斗者”的价值追求。让我们致敬马睿，致敬身边的楷模，致敬在中交海建“向海图强”新征程上敬业奉献担当作为的广大员工们。